液控背压阀在装载机液压站系统中的应用

　　液压站系统存在问题

　　装载机动臂减少或挖斗倒料时，考虑到重力的功效，动臂下落或挖斗倒料速率会逐步加速，当工作泵输出液压油总流量不可以符合动臂、挖斗供油需求量时，马上会形成动臂缸、挖斗缸有杆腔吸空，使液压站系统液压传动系统进到气体，对液压站系统形成损伤。

　　1、工作原理

　　背压阀主燃油管装在主阀油孔路上，动臂缸有杆腔和挖斗缸有杆腔的先导操纵燃油管，经梭阀接到背压阀的操纵油路上。背压阀主燃油管的弹簧很软，如果没有操纵压力时，比较小 的压降即能使背压阀主阀芯打开。此时此刻动臂缸、挖斗缸无杆腔操纵压力功效于背压阀。

　　2、结构

　　背压阀芯5为环状圆筒，圆筒周围配有若干个小圆孔。主阀油孔压力摆脱弹簧3的弹力使背压阀芯5打开，主阀油孔接通油孔T口。另外梭阀出口先导油功效于弹簧3端，要是动臂缸、挖斗缸有杆腔进油时，梭阀出口油压和弹簧3弹力相互作用于背压阀芯5，促使背压阀阀芯5打开压力扩大。

　　3、实际效果测试

　　测试液压站系统实际效果详细说明，在提升动臂或挖斗收斗时形成的背压比较小 ，只在动臂下落或挖斗倒料时，先导压力功效于背压阀上，才会形成一定的背压。该背压阀相比较于传统的背压阀能耗有一定的减少。该液控背压阀不仅消除了挖斗倒料过程含有杆腔吸空现象，并且在挖斗收斗过程中不会形成比较大背压，对液压站系统的保护功效及节能作用明显。